我近几年也研制出了新型(MBR工艺)船用生活污水处理设备，在部分新造舰船及改装舰上开始试用。代表性的工艺是：污水进曝气柜耗氧消化，然后再通过接触氧化进步消化，经沉淀后再通过膜过滤外排，和采用序批式活性污泥法(SBR)与膜过滤结合的处理工艺相比，虽然两种代表性工艺处理后的水质均能够满足MEPC.159(55)决议排放要求，但这两种工艺流程都存在不足。
1)为保证膜过滤的要求，进入膜过滤的水中悬浮物有定要求，这就需要生化池污泥具有好的沉降性。而活性污泥的沉降性受多因素的影响：温度、pH、溶解氧、盐度及污泥浓度等。般污水处理设备都安装在甲板下，船舱温度较高，加之曝气装置产生的温度，以造成水温上升，当水温超过30℃时，水的溶氧能力下降，同时微生物的代谢加快，这时易产生水中溶解氧偏低，丝状菌成为优势菌群，造成污泥上浮。污水中盐度、pH变化大也会造成污泥的沉降性能变差。此外船舶航行也会影响污泥的沉降。
2)污泥浓度不易过高。般生化柜污泥浓度不要超过4500mg/L，过高的浓度会影响污泥的沉降性，影响出水。因此，这将降低设备的运行率。根据MBR反应器运行数据，当反应器内污泥质量浓度达到5000mg/L时，污泥的沉降性较差；当污泥质量浓度达到6000mg/L时，0.5h几乎不沉淀。
3)活性污泥培养过程较长，设备启动慢，抗冲击负荷能力较差。当来水冲击负荷大时，污泥容易上浮，而水力负荷冲击大，这正是船舶污水的性之。
因此，如果不能控制好前处理，将加速膜的污染，增加膜的清洗次数或造成膜的报废。因此，要保证生活污水处理设备能稳定运行，要求具有较复杂的操作技能和经验，管理比较繁琐，与外的处理装置相比，在可靠性、操作性及维修性等方面仍存在定差距。针对这问题，试验研究预处理对膜运行的影响，优化工艺设计。
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